小鹏汽车正式对外宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资的消息。《每日经济新闻》记者了解到，该轮融资由春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联合领投。除了多家持续投资的老股东外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次出现在了跟投名单。
根据小鹏汽车方面透露，截至目前累计融资额已超过100亿元，小鹏汽车估值已经达到近250亿元。何小鹏告诉记者，小鹏首款上市车型G3将于年内上市并启动交付。
今年上半年，互联网汽车企业密集宣布融资消息，为造车做准备。但是目前来看，“规模”且“高质量”交付是这些新造车势力接下来要面临的难关。
互联网车企密集宣布融资
2017年5月，小鹏汽车宣布获得A轮融资消息，由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元；2017年12月，小鹏汽车再宣布A0、A1、A2三轮A+轮融资；今年1月29日，小鹏汽车在香港宣布获得B轮22亿元人民币融资，由阿里巴巴、富士康和IDG资本联合领投。
据了解，此次完成B+轮融资也意味着小鹏汽车整个B轮融资彻底完成，小鹏汽车整个B轮融资金额达到62亿元。本轮投资完成后，何小鹏仍然是小鹏汽车最大的个人投资者。截至目前，小鹏汽车的个人投资者还包括58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。
对于此次B+轮投资，何小鹏今日上午在朋友圈表示：“非常感谢各位投资人在市场有很大不确定性时候的信任和支持。小鹏汽车会继续全力以赴，打造全新基因的新智造公司，并在今年末将第一款智能汽车带给鹏友们。”
他还称：“自动驾驶和智能网联是小鹏汽车的核心差异，小鹏的首款上市车型G3将于年内上市并在年底启动交付。”
据悉，小鹏汽车此次40亿元B+轮融资是2018年以来新造车势力中最大的单轮融资。
实际上，今年上半年，互联网汽车领域密集发布融资消息。今年3月，车和家宣布获得B轮融资30亿元，累计融资57.55亿元；6月25日，恒大健康（00708，HK）公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得SmartKing公司45%的股权，成为其第一大股东。这意味着恒大正式入主贾跃亭创办的美国新能源汽车公司FaradayFuture（FF）。
此外，拜腾已经获得了包括一汽集团、启迪控股、宁德时代(300750,诊股)在内的5亿美元B轮融资，其中一汽集团投资额约2.6亿美元。日前，电咖汽车也对外透露了完成总金额达20亿元Pre-A轮融资的消息。
互联网汽车迎量产元年
互联网汽车密集宣布融资是在为后期造车作储备。去年年底，小鹏汽车宣布完成A+轮融资后，何小鹏曾发布微博感叹，“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”
据了解，目前新造车势力达300多家，入局者众。在历经2017年部分新造车势力一再延期量产后，2018年成为各车企的量产车交付“元年”。
今日，小鹏汽车方面透露，小鹏G3就将于2018年年内上市，届时宣布具体配置和价格，启动交付。此外，小鹏汽车将在全国建设150个超级充电站，并逐步在一线城市落地数十家线下直营门店。
今年6月，FF官方也宣布，其已获得美国汉福德政府的正式许可，在占地100万平方英尺的汉福德工厂投产首批量产车FF91，产品将如期在2018年底交付。
威马汽车也承诺，EX5将在今年9月底开始陆续向用户交付；今年3月宣布获得50亿元融资的游侠汽车也对外承诺了量产车年内交付。
去年12月，蔚来汽车创始人李斌在ES8上市发布会上宣布，ES8在2018年4月开始首批交付。但实际上ES8实现交付时间是今年5月31日，并且仅向首批用户交付了10辆。随后，蔚来汽车在6月28日进行了第二批ES8车主的交付，但一直未对外公布实际的交付数量。
对于新造车势力而言，把车造出来是一个门槛，但要实现“高质量”和“规模化”交付，是新造车势力下一步要面临的更大门槛。
转自：顶尖财经网
慧招分析：
作为新造车企业的代表企业之一，小鹏汽车从2014年成立以来获得了来自各方的投资，总计已经超过60亿元，目前已经具备两大生产基地。目前处于新产品开发和生产扩张中，为实现“高质量&规模化”，小鹏汽车还需继续提高研发力度和市场扩张。其中已经有较为明确的投资需求，对新造车产业有兴趣的地区，可直接面向该企业招商。
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