国外巨头开始“围剿”中国氢燃料电池市场

欧洲现在正在忙着追赶电动化，布局 电动汽车 产业。对于投资巨大，且短期难以取得回报的 氢燃料电池 汽车，大众和奔驰都宣布暂时“放弃”。

日本、韩国对于氢 燃料电池 汽车产业虽然上心，但是毕竟体量有限，市场蛋糕较小。北美市场，对于氢燃料电池及 氢能 产业更是“放眼长远”。全球来看，目前没有哪一个国家像中国对氢燃料电池以及氢能产业的发展更上心。

2019年关于发展氢能产业相关内容出现在政府工作报告中，随后从中央到地方各级支持氢燃料电池汽车产业发展的政策层出不穷。 面对中国市场的巨大诱惑，全球氢燃料电池零部件及整车企业纷纷“围剿”中国市场，希望在这里分切诱人的大蛋糕。

1 “稳扎稳打”的日本势力 6月5日， 丰田汽车 宣布，公司联合 亿华通、中国一汽、北汽、广汽、东风汽车 等五家企业在北京签署协议，合作成立 “联合燃料电池系统研发（北京）有限公司” ，面向商用车燃料电池系统开展研发工作。其中 丰田汽车出资65％、亿华通出资15％，其余四家车企分别出资5％。

据了解，新公司将研发具备竞争力的燃料电池系统，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列氢燃料电池商用车技术研发工作。

从出资比例来看，丰田汽车将占据主导地位，亿华通次之，另外四家车企更像是基于丰田、亿华通的氢燃料电池相关技术和产品合作应用。 丰田作为全球氢燃料电池汽车研发的鼻祖，在氢燃料电池汽车技术方面有着成熟的经验和广泛的技术积累。

此前一直在日本市场推动氢燃料电池汽车相关的推广和应用，在欧美市场也小有成就，但一直没有“大风大浪”。