全靠华为带飞，新能源能否完成一次逆袭?

这款车搭载了3颗激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，使用的是算力可达352Tops的华为芯片。但最大的亮点在于无人驾驶技术非常成熟，具备L3级以上能力。

试驾的视频早已刷爆全网。在视频中，车内驾驶员对车辆进行完全脱手脱脚的情况下，在一段狭窄且视野并不开阔的复杂路段，进行了自动驾驶测试。极狐阿尔法S的方向盘能够及时自动调整的精准程度，宛如一个老司机一般，动作娴熟，令不少网友啧啧称奇。

华为在无人驾驶领域秀起肌肉，似乎有着碾压特斯拉的迹象，一时间受到消费者们的热烈追捧。

而极狐本来就是北汽新能源一个名不见经传的汽车品牌，之前第一款量产车要销量没销量，要外观设计没设计。此次也借着华为的光环突然声名鹊起。

自动化、智能化一直都是汽车行业趋势，只不过看谁在这个领域更快占领制高点。现在北汽极狐率先和华为的深度合作开辟了一种新的造车模式，走到了最前面。

4月19日，华为汽车概念股纷纷走强，其中北汽蓝谷更是开盘一字涨停，逾50亿元资金封板。而从4月以来，北汽蓝谷股价已经实现阶段性涨幅63%。

曾经的新能源造车一哥，如今在电动汽车领域失利已久，几近于垂死挣扎的北汽新能源，终于如愿地抱上了华为这条大腿，成为国内汽车行业第一个吃螃蟹的人。

这一次北汽新能源是否直面造车新势力的激烈围堵，杀出一条血路，引领新的市场竞争？

说起北汽新能源，它不同于现在的造成新势力，血液里遗传着北汽集团以及国企的基因。

2009年，北汽新能源从北汽集团里面超脱出来，成立时间距离国内公认的新能源汽车元年（2014年）足足提前了5年。

2013年，北汽新能源实现电动车上市，当年销售1628辆，位居全国首位。之后一直在新能源汽车市场表现拔尖，连续蝉联“纯电动汽车销量冠军”称号。2018年电动车整车销售市场占有率做到全国第一、全球第三名，真正成为中国纯电动汽车名副其实的第一品牌。

然而再看最近几年的表现，北汽新能源电动车的销量却是令人大跌眼镜。

虽然2019年北汽新能源仍能售出15.06万辆电动车，继续保持纯电动汽车市场销量第一的地位，但是实际上销量增速首次出现了同比下滑。

进入2020年后，北汽新能源电动车销量直线暴跌，已经超出了整个新能源汽车市场正常跌幅。即便在7月份很多新能源车企销量开始回暖的时候，依然止不住下滑。

据统计，2020年，北汽新能源全年销量仅2.59万辆，2019年高达15.06万辆，同比下滑82.79%。2020年全年产量仅1.32万辆，2019年为4.43万辆，同比减少70.17%。整个产销数据下滑均十分严重，已经不足以支撑一个车企的正常生存。

一直以来，北汽新能源承惠的资源几乎是北汽集团和本地政府给予的，导致市场主要集中在北京地区，外地并无明显优势。而且销量也是主要来源B端，即依靠网约车和出租车的集中采购，反观C端的零售非常少。

细数2018年之后，电动车市场并非仅有北汽新能源奔波在IPO的路上。这其中就有蔚来在美股成功上市，成为造车新势力上市第一股，小鹏、理想紧跟随其后，老牌车企吉利也在为IPO做足准备，比亚迪继续深耕混电、纯电，王朝系列产品矩阵更加丰富，更后面还有特斯拉在等着上海工厂尽快交付，企图进入中国市场分得一杯羹。