特斯拉踢到铁板,没有一根脚趾头,是无辜的

特斯拉这一脚是真的踢到了铁板上，且不说国家电网本身的行业地位和企业实力，作为一个快要忘记停电是什么感觉的80后，辣哥虽然对国家电网没有直观而清晰的认识，也没有什么情感上的信任，但是信任早就潜藏在内心深处，我不相信，能够让三年旧手机安全充电的电流，能把汽车的逆变器烧坏，即便特斯拉快充电压是380V，这但是这也太玻璃心了。

网络舆论也呈现出了一面倒，事后，特斯拉不仅向南昌电网道歉，而且声称是被人恶意编辑了通话记录，导致“甩锅给国家电网”的假象。单一事件的真真假假已经不重要了，国家电网自然不会和一个外来的车企纠缠不休，但真相也是秃头上的虱子：买了6天的特斯拉，逆变器被烧坏了！所以你此时此刻还想吃国家电网PK特斯拉的瓜，倒不如把目光聚焦在这个难以更改的真相上。

在我看来，这一次特斯拉踢到了铁板，但没有一根脚趾头是无辜的，它被中国消费者，被上海市给出的优厚建厂条件给惯坏了，甚至已经有了自大自负，一副无法无天老子最大的姿态。文章开头已经说过了，特斯拉最近给了我们太多“意外”，车辆失速失控、自燃、遇到寒冷天气门把手无法打开、亏电严重……这里就不一一列举了，回锅的炒饭想必大家也无意再品尝一遍。

可就是这样的特斯拉，还有车评人为它竖起了大拇指，你真的是不怕被电到啊！如果特斯拉已经在国内销售了上百万台，如果有几十万台的老车还在奔跑，那么出现了任何问题都是可以被理解被宽容的。但是特斯拉的销量上涨是从国产Model3开始的，试问各位夸它顶呱呱的人，上路不到一年的新车问题百出，特斯拉究竟好在了哪里？我试驾过特斯拉Model3，驾驶感受确实不错，完全可以和二十万级别的合资轿车相比，但也终究是这个水平。

有人此时肯定会说，电动车代表着未来，特斯拉就是电动车里的No.1。但是偷换概念也不是这么玩的，整体不成熟的电动汽车行业，即便是No.1也依旧代表了不成熟，就好比高考状元也终究是个孩子，不能因为物理满分，就把他捧成了爱因斯坦，这本身就是产品过渡营销的手段。当然，这也是特斯拉惯有的手段，在我看来，它才是汽车行业的钻石，不是因为璀璨夺目，而是被人营销的“一颗永流传”。

说到底，钻石不是黄金，无法成为金银财宝里的价值担当！

扒开营销手段的外衣，真正购买特斯拉的主流群体，就是北上广等限号限行城市的有钱人，燃油车买不到也不让随时上路，便宜的北汽EU5又看不上，市面上能够和豪华品牌挂钩的，目前来看也只有特斯拉的底蕴深厚一点，关键还不是“国产汽车品牌”，最后再加上国内对电动汽车的利好政策，如此一来，天时地利人和都让特斯拉给占尽了。

客观政策+主观理解，成了特斯拉被惯坏的助推剂。

最后再说说特斯拉降价的事儿，这个话题根本没有必要专门写一篇文章，因为原因总结起来非常简单，就两条：

第一、此前的特斯拉价格虚高，综合产品力根本就不值那个价格，所以降价才是贴近合理售价的范围，可不是有人所说的特斯拉有良心、有情义，人家毕竟是一个企业不是福利机构。

第二、国产电动车品牌如雨后春笋冒出，且不说造出来的电动汽车如何，就从宣传来看，基本上都是黑科技满满，要加速有加速，要智能有智能，要续航有续航，特斯拉的产品优势被冲击的越来越淡，索性，卖成国产电动汽车的价格，还能吃到品牌的老本。

两条总结成一句话：赚钱才是硬道理，其他都是浮云！